نحوه تغذیه بند ضامن دار: راهنمای کامل گام به گام برای بستن ایمن

هندسه بار: چرا زاویه و بسته بندی تصمیم می گیرد که آیا یک بند نگه می دارد یا خیر

بیشتر بحث ها در مورد تسمه های جغجغه ای بر روی خود بند متمرکز است. در عمل، تسمه تنها یک متغیر در سیستمی است که شامل نقطه لنگر، زاویه بین تار و سطح بار، تعداد دفعاتی که تار به دور محموله می‌پیچد و اصطکاک بین محموله و عرشه نیز می‌شود. هر یک از آن ها را تغییر دهید و همان بند کاملاً متفاوت عمل می کند. دو تسمه 2 اینچی یکسان، که در زوایای مختلف روی یک بار اعمال می‌شوند، می‌توانند نیروهای نگهدارنده‌ای ایجاد کنند که بیش از دو ضریب متفاوت هستند.

این بخش به جای سخت افزار به هندسه امنیت می پردازد. این بخشی از کنترل بار است که رانندگان آخرین بار آن را یاد می گیرند و اول آن را فراموش می کنند، و این بخشی است که اغلب توضیح می دهد که چرا باری که در انبار امن به نظر می رسید تا زمانی که وسیله نقلیه به اولین تقاطع بزرگراه می رسد جابه جا شده است.

اسطوره تسمه عمودی

معمولاً فرض می‌شود که تسمه‌ای که مستقیماً از یک نقطه لنگر بالای محموله به سمت پایین پایین می‌رود، قوی‌ترین آرایش ممکن است. این نیست. یک بند کاملا عمودی فقط در یک جهت نیرو اعمال می کند و برای جلوگیری از حرکت افقی کاملاً بر اصطکاک بین محموله و عرشه متکی است. اگر عرشه صاف، مرطوب یا پوشیده از گرد و غبار باشد، این اصطکاک ممکن است بسیار کمتر از حد تصور راننده باشد.

یک بند زاویه دار دو کار را همزمان انجام می دهد. محموله را روی عرشه فشار می دهد و همچنین به صورت افقی بر خلاف جهت لغزش احتمالی می کشد. مولفه افقی چیزی است که در مقابل حرکت رو به جلو تحت ترمز مقاومت می کند. جزء عمودی چیزی است که اصطکاک ایجاد می کند. هر دو لازم هستند و تعادل بین آنها با زاویه تغییر می کند.

قانون عملی ساده است. زاویه بند را بین سی تا شصت درجه نسبت به عرشه هدف بگیرید. کمتر از آن، نیازهای تنش سریعتر از آنچه اکثر رانندگان انتظار دارند بالا می روند. بالاتر از آن، مهار افقی کاهش می یابد و بار می تواند تحت ترمزهای مکرر به جلو خزیده شود.

چگونه تعداد بسته بندی تنش مورد نیاز شما را تغییر می دهد

پیچیدن تار به دور محموله قبل از لنگر انداختن محموله، محاسبات را به طور قابل توجهی تغییر می دهد. هر پوشش اضافی یک رابط اصطکاک اضافه می کند و آن رابط بخشی از بار را بدون نیاز به کشش اضافی در تسمه حمل می کند. بسته شدن تنها در اطراف یک جعبه می تواند کشش لازم برای نگه داشتن آن را تا یک سوم یا بیشتر کاهش دهد، بسته به اصطکاک سطح بین تار و جعبه.

تعداد بسته بندی جایگزینی برای زاویه صحیح نیست و جایگزینی برای ظرفیت بند کافی نیست. این یک ابزار اضافی است. در محموله های صاف مانند محفظه ماشین آلات رنگ شده یا پانل های صیقلی، یک لفاف می تواند تفاوت بین بار ایمن و باری باشد که در طول یک رانندگی طولانی نیم متر می خزد.

اصطکاک، سطح عرشه و ضریب هیچکس اندازه گیری نمی کند

اصطکاک بین محموله و عرشه تنها متغیری است که کمترین کنترل را در اکثر تنظیمات ایمنی دارد. این بستگی به مواد در تماس، وجود آب، روغن، گرد و غبار یا یخ و پوشش سطح پایه بار و عرشه دارد.

تشک ضد لغزش یک افزودنی ارزان قیمت است که معادله را بیش از آنچه اکثر راننده ها تصور می کنند تغییر می دهد. یک تشک لاستیکی تحت یک بار صاف می تواند ضریب اصطکاک موثر را به اندازه کافی افزایش دهد تا کشش مورد نیاز تسمه ها را به نصف کاهش دهد. این یکی از معدود لوازم جانبی بار است که در آن نسبت هزینه به سود بسیار مطلوب است.

داخل جغجغه: اهرم، درگیری دندان و سفر دسته

مکانیزم ضامن دار ماشین ساده ای است، اما جزئیات هندسی آن تعیین می کند که چه مقدار نیرو می توانید اعمال کنید و چگونه تسمه محکم می شود. دو جغجغه با اندازه اسمی یکسان می توانند به دلایلی که هیچ ارتباطی با تار و پود ندارند، در دست کاملاً متفاوت باشند.

طول دسته و مزیت مکانیکی

دسته یک اهرم است. طول آن، از محور تا نقطه ای که نیرو اعمال می شود اندازه گیری می شود، مزیت مکانیکی را تعیین می کند. یک دسته بلندتر به نیروی دست کمتری برای همان کشش نیاز دارد، که وقتی بار سنگینی را در هوای سرد یا در پایان یک روز طولانی سفت می‌کنید اهمیت دارد.

به همین دلیل است که جغجغه های دسته پهن در تسمه های سنگین تر رایج شده اند. دستگیره گسترده تر اهرم را تغییر نمی دهد، اما فشار دست را در یک منطقه بزرگتر توزیع می کند و امکان کشیدن راحت تری را فراهم می کند. دسته بلندتر، که معمولاً با گرفتن گسترده تر همراه است، اهرم را تغییر می دهد.

درگیری و برداشتن دندان در هر سکته مغزی

چرخ دنده ضامن دار با دندانه های بیشتر به طور خودکار کشش بیشتری ایجاد نمی کند. آنچه مهم است این است که قرقره در هر حرکت دسته چقدر تار می گیرد. چرخ دنده ای با دندانه های زیاد و قطر قرقره زیاد ممکن است بند را به اندازه ای مشابه به چرخ دنده ای با دندانه های کمتر و قرقره کوچکتر پیش ببرد.

چیزی که شمارش دندان بر آن تأثیر می گذارد صافی و اندازه افزایش ها است. الگوی دندان ریزتر گام‌های کوچک‌تر و احساس صاف‌تری ایجاد می‌کند، که زمانی مفید است که به کشش نهایی نزدیک می‌شوید و می‌خواهید کنترل دقیقی داشته باشید. الگوی دندان درشت‌تر گام‌های بزرگ‌تر و درگیری مثبت‌تری ایجاد می‌کند، که برخی از کاربران آن را در بارهای سنگین که در آن جغجغه باید قاطعانه گاز بگیرد، ترجیح می‌دهند.

برداشت در هر ضربه نیز به مسافتی که دستگیره طی می کند بستگی دارد. حرکت کامل از حالت کاملاً باز به کاملاً بسته قرقره را بیشتر از حرکت جزئی حرکت می دهد. به همین دلیل است که پمپاژ دسته در حرکات کوتاه باعث پیشرفت آهسته می شود، در حالی که ضربات کامل بند را به طور موثر سفت می کند. عادت به استفاده از ضربات کامل ارزش پرورش دارد، زیرا تعداد چرخه های مورد نیاز را کاهش می دهد و سایش دنده و پنجه را کاهش می دهد.

رفتار کشش و رهاسازی فنر پنجه

پنجه جزء کوچکی است که دندانه های چرخ دنده را درگیر می کند و از چرخش قرقره به عقب جلوگیری می کند. فنر آن تعیین می کند که چقدر محکم در دندان بنشیند و به راحتی آزاد شود.

• تنش ضعیف بهار. پنجه ممکن است تحت بار دندان ها را رد کند و احساس لغزش ایجاد کند و به بند اجازه دهد کشش را به تدریج از دست بدهد. این یک نقص است نه یک مشکل تکنیکی.

• کشش فنری قوی پنجه محکم درگیر می شود و به طور قابل اعتماد نگه می دارد، اما رها کردن جغجغه به نیروی بیشتری روی اهرم رهاسازی نیاز دارد. برخی از کاربران این کار را با دستکش ناخوشایند می دانند.

• دندانه های پنجه یا چرخ دنده فرسوده. نامزدی غیر قابل اعتماد می شود. جغجغه‌ای که سال‌ها به‌شدت مورد استفاده قرار گرفته است، ممکن است نیاز به تعویض داشته باشد، حتی اگر بافته‌ای هنوز در شرایط خوبی باشد.

جغجغه ای که در تمام محدوده خود به طور تمیز کلیک می کند و با تا شدن دسته به طور مثبت قفل می شود، یک جغجغه در شرایط خوبی است. جغجغه ای که لیز بخورد، ساییده شود یا برای درگیر شدن نیاز به نیرو داشته باشد، اینطور نیست و هیچ مقدار نخ درست آن را جبران نمی کند.

پیچ و تاب تار، گره ها و عاداتی که از هر دو جلوگیری می کند

بند پیچ خورده یک بند ضعیف است. پیچش تنش را در امتداد یک لبه بافته متمرکز می کند، سطح مقطع موثر باربر را کاهش می دهد و باعث می شود که تسمه به طور ناهموار روی قرقره حرکت کند. با گذشت زمان، تسمه ای که به طور مکرر با پیچ و تاب سفت می شود، دچار ساییدگی لبه می شود و ممکن است زودتر از آنچه رتبه بندی آن نشان می دهد از کار بیفتد.

چرا تار و پود در وهله اول می پیچد؟

پیچش به ندرت تصادفی اتفاق می افتد. معمولاً یکی از چهار علت را دارد.

1. حافظه شبکه ای از ذخیره سازی. تسمه ای که ماه ها محکم پیچ خورده است، مجموعه ای را در بافت ایجاد می کند. وقتی باز می شود، تمایل دارد به شکلی که در انبار نگه داشته است، بپیچد. اجازه دادن به بند برای یک دقیقه آویزان شدن آزادانه قبل از نخ زدن، به حافظه اجازه می دهد تا آرام شود.

2. نخ روی بالای قرقره. هنگامی که تار به جای تغذیه از زیر، از بالا وارد شکاف می شود، با زاویه وارد شکاف می شود و در حین عبور مرتباً جمع می شود. تا شدگی در امتداد بند بیشتر می شود.

3. تارهای فرسوده یا آلوده. الیاف ساییده شده سطحی ناهموار ایجاد می کنند که به خود می چسبد. تسمه ای که روی شن کشیده شده یا روی یک کف کثیف ذخیره شده است، به احتمال زیاد در حین رزوه کشی پیچ خورده است.

4. عجله چند اینچ اول. شش تا هشت اینچ اول تارهایی که از شکاف عبور می کنند الگوی بقیه را تعیین می کنند. اگر این اینچ ها به طور تمیز و مسطح از بین بروند، بقیه معمولاً دنبال می شوند.

یک روال ساده ضد پیچ خوردگی

این روال کمتر از یک دقیقه طول می کشد و اکثر مشکلات پیچش را قبل از شروع از بین می برد.

• بند را باز کنید و بگذارید چند ثانیه از انتهای جغجغه آویزان شود. جاذبه بیشتر مجموعه ذخیره شده را حذف می کند.

• انتهای آزاد را صاف روی عرشه قرار دهید و دست خود را در طول آن بکشید و با کف دست خود پیچش را بررسی کنید.

• شش اینچ اول را به آرامی از شکاف عبور دهید، تار را بین انگشت شست و سبابه صاف نگه دارید.

• قبل از اعمال هر گونه کشش، حداقل دو اینچ دیگر را بکشید، تا بافته به درستی در شکاف قرار گیرد.

• قبل از اولین ضربه ضامن دار، شلی را با دست بگیرید، تار را صاف نگه دارید.

نکته پایانی بیش از آنچه به نظر می رسد اهمیت دارد. گرفتن شلی با دست به شما این امکان را می دهد که هر پیچ و تابی را قبل از مدفون شدن تحت تنش ببینید و اصلاح کنید. هنگامی که جغجغه پمپ می شود، پیچشی که در اولین ضربه ایجاد شده است در قرقره قفل می شود و بدون رها کردن تسمه و شروع مجدد نمی توان آن را اصلاح کرد.

گره ها، گره ها و کارهایی که باید در هنگام گیر کردن بند انجام دهید

تسمه ای که در قرقره گیر کرده است معمولاً نتیجه گره ای است که در بافته شده در حین کشیده شدن آن ایجاد می شود. گره‌ها زمانی ایجاد می‌شوند که انتهای آزاد آن به قاب جغجغه یا قلاب در حین رزوه‌زنی می‌چسبد و باعث می‌شود که تار روی خود تا شود.

راه حل این است که قبل از اقدام به برداشتن تار، کشش را به طور کامل رها کنید. کشیدن بیشتر روی یک بند گیر کرده گره را محکم می کند و می تواند به بافت آسیب برساند. دسته را به طور کامل باز کنید، اهرم رهاسازی را درگیر کنید و با دست به آرامی تار را بکشید. اگر گره در عمق قرقره باشد، برداشتن ضامن دار از نقطه لنگر به طور کامل و کار بر روی سطح صاف کار را آسان تر می کند.

محافظ لبه، نقاط ساییدگی و قسمت‌هایی از بار که ابتدا خراب می‌شوند

تاربندی در لبه ها از کار می افتد. وسط صاف بند به ندرت می شکند. آسیب تقریباً همیشه از جایی شروع می شود که تار با گوشه تیز، جوش ناهموار، سر پیچ یا قلاب فلزی تماس می گیرد. درک مکان های کنسانتره سایش به شما امکان می دهد از بند در چند نقطه که واقعا مهم هستند محافظت کنید.

سه ناحیه سایش روی هر بند

گزینه های حفاظت و زمانی که هر کدام جایگاه خود را به دست آورند

حداقل شعاع خم یکی دیگر از ملاحظات است که اغلب نادیده گرفته می شود. تاربندی نباید در اطراف شعاع کوچکتر از تقریباً عرض خود فشار داده شود. یک بند دو اینچی که در اطراف یک میله نیم اینچی خم شده است، استرس را روی تعداد بسیار کمی از الیاف متمرکز می‌کند و ممکن است بند در آن نقطه از کار بیفتد، حتی اگر بقیه بافته‌ها در شرایط عالی باشند.

در جاهایی که محموله دارای شعاع تنگ اجتناب ناپذیری است، یک محافظ بلندتر یا یک پد تماس گسترده تر، بار را پخش می کند. هزینه آن در مرحله بارگیری چند ثانیه است و می تواند عمر تسمه را چندین سال افزایش دهد.

سبک های قلاب در عمق: تطبیق اتصال انتهایی با لنگر

قلاب رابط بین بند و وسیله نقلیه است. انتخاب قلاب نامناسب برای نقطه لنگر یک منبع رایج ناامیدی و در برخی موارد منبع خطر است. قلابی که به طور کامل روی لنگر خود قرار نمی گیرد می تواند تحت ارتعاش شل عمل کند و قلابی که برای یک میله لنگر ضخیم خیلی کوچک است ممکن است اصلاً به درستی درگیر نشود.

خانواده های اصلی قلاب و جایی که هر کدام به آن تعلق دارند

گسترش زنجیره و مشکلات رسیدن

بسیاری از وسایل نقلیه سنگین به جای حلقه، دارای نقاط لنگر زنجیری هستند. زمانی که لنگر از محموله خیلی دور باشد تا تسمه به آن برسد، یک امتداد زنجیره ای شکاف را پر می کند. زنجیر با یک قلاب به لنگر متصل می شود و یک قلاب J یا یک حلقه در انتهای دیگر برای اتصال بند ارائه می کند.

پسوندهای زنجیره ای مفید هستند، اما اتصال اضافی را معرفی می کنند که باید بررسی شود. هر پیوند در سیستم - لنگر، زنجیر، قلاب گرفتن، قلاب جی، قلاب بند - یک نقطه بالقوه شکست است. حداقل نگه داشتن تعداد اتصالات تمرین خوبی است و استفاده از تسمه ای که به اندازه کافی بلند باشد تا مستقیماً به لنگر برسد ترجیح داده می شود که هندسه اجازه می دهد.

مقایسه مواد بافته شده: پلی استر، نایلون، پلی پروپیلن و الیاف با کارایی بالا

همه تارها یکسان نیستند و تفاوت ها به گونه ای مهم هستند که از عکس قابل مشاهده نیستند. فیبر تعیین می کند که تسمه تحت بار چگونه رفتار می کند، چگونه به نور خورشید و رطوبت واکنش نشان می دهد و چقدر در یک محیط معین دوام می آورد.

برای اکثریت قریب به اتفاق کارهای ایمن سازی محموله، پلی استر پاسخ مناسبی است. ترکیبی از کشش کم، مقاومت خوب در برابر اشعه ماوراء بنفش و رفتار پایدار در هنگام مرطوب بودن آن را قابل پیش بینی می کند. کشش کم اهمیت دارد زیرا تسمه ای که در زیر بار کشیده می شود به محموله اجازه حرکت می دهد و حرکت مکرر بند را بیشتر شل می کند.

نایلون گاهی اوقات به دلیل توانایی آن در جذب ضربه انتخاب می شود، که می تواند مفید باشد زمانی که خود بار در حین حمل و نقل حرکت می کند، مانند یک قطعه معلق روی یک تریلر. نقطه مقابل این است که نایلون آب را جذب می کند و در صورت مرطوب شدن مقداری استحکام خود را از دست می دهد، بنابراین برای حمل و نقل عرشه باز در آب و هوای مرطوب کمتر مناسب است.

پلی پروپیلن ارزان ترین و کم دوام ترین گزینه است. در نور خورشید به سرعت تجزیه می شود و در برابر بار مشابه بیشتر از پلی استر کشیده می شود. در کاربردهای سبک و کوتاه مدت جایگاهی دارد، اما برای هر چیزی که به طور منظم یا در مسافت های طولانی حمل می شود، انتخاب مناسبی نیست.

الیاف با کارایی بالا در مواردی که وزن حیاتی است یا جایی که ارزش بار هزینه را توجیه می کند استفاده می شود. آنها در کارهای باربری عمومی رایج نیستند، اما در کاربردهای تخصصی مانند حمل و نقل هوایی و حمل و نقل تجهیزات با ارزش ظاهر می شوند.

کار از طریق محاسبه بار: یک مثال عملی

اکثر رانندگان نیازهای تسمه را با چشم تخمین می زنند. این برای بارهای آشنا به خوبی کار می کند، اما زمانی که بار تغییر می کند، عرشه تغییر می کند یا سفر شامل شرایطی می شود که راننده قبلاً با آن مواجه نشده است، با شکست مواجه می شود. یک بار انجام محاسبات باعث می شود فرآیند تخمین پس از آن قابل اعتمادتر باشد.

مثال

یک ماشین چرخدار به وزن 4500 پوند بر روی یک تریلر تخت بارگذاری می شود. عرشه فولادی، خشک و در شرایط خوب است. این دستگاه دارای لاستیک های لاستیکی و بدنه صاف رنگ شده است. نقاط لنگر روی عرشه تریلر، تقریباً در سطح پایه دستگاه قرار دارند. چهار نقطه لنگر در دسترس است، دو در هر طرف.

مرحله اول: محدودیت مورد نیاز را تعیین کنید

راهنمایی ایمن محموله در اکثر حوزه های قضایی مستلزم ظرفیت مهار است که نسبتی از وزن محموله است که این نسبت به جهت حرکت بالقوه بستگی دارد. الزامات مهار جلو معمولاً بیشتر از جانبی یا عقب است. به عنوان یک شکل کار، بسیاری از تمرین‌کنندگان از یک هدف مهار جلو با حدود نیمی از وزن محموله استفاده می‌کنند، با کمک هزینه اضافی برای حرکت جانبی.

برای یک بار 4500 پوندی، یک هدف مهار جلویی در ناحیه 2250 پوند نشان می‌دهد که در تسمه‌هایی که در برابر حرکت رو به جلو مقاومت می‌کنند توزیع شده است.

مرحله دوم: زاویه را در نظر بگیرید

اگر تسمه ها تقریباً 45 درجه نسبت به عرشه قرار گیرند، جزء افقی کشش هر تسمه حدود 70 درصد کشش تسمه است. برای تولید 2250 پوند مهار افقی، کشش کل تسمه باید بیشتر از 2250 پوند باشد.

این همان نقطه ای است که بسیاری از تخمین ها اشتباه می شوند. بار کاری تسمه با مهار افقی آن یکسان نیست. یک تسمه با بار کاری 3000 پوند، که در 45 درجه کار می کند، تقریباً 2100 پوند مهار افقی در کشش کامل ایجاد می کند - و در استفاده معمولی نباید تا بار کاری کامل آن کشیده شود.

مرحله سوم: محاسبه اصطکاک و بسته بندی

لاستیک های لاستیکی و عرشه فولادی خشک اصطکاک مفیدی را ایجاد می کنند. اگر دستگاه خفه شود یا لاستیک ها مهار شده باشند، سهم اصطکاک می تواند قابل توجه باشد. اگر دستگاه به جای لاستیک روی لغزش های صاف باشد، سهم اصطکاک بسیار کمتر است و تسمه ها باید کار بیشتری را انجام دهند.

تشک ضد لغزش در زیر دستگاه سهم اصطکاک را بیشتر می کند و کشش مورد نیاز تسمه ها را کاهش می دهد.

مرحله چهارم: تعداد و ظرفیت تسمه را انتخاب کنید

با چهار نقطه لنگر در دسترس و تسمه‌هایی که تقریباً در 45 درجه کار می‌کنند، یک چیدمان معمول می‌تواند چهار تسمه دو اینچی باشد، یکی در هر گوشه، که هر کدام بسیار بالاتر از نیاز محاسبه‌شده برای هر تسمه است. تسمه های اضافی باعث ایجاد افزونگی می شوند و بار روی هر بند را کاهش می دهند.

عوامل محیطی: نور خورشید، دما، مواد شیمیایی و نمک

تسمه ای که در یک انبار خوب عمل می کند ممکن است در فضای باز به سرعت تخریب شود. محیطی که بند در آن استفاده و ذخیره می شود تأثیر مستقیمی بر عمر مفید آن دارد و درک این اثرات به پیش بینی زمان تعویض بند کمک می کند.

قرار گرفتن در معرض اشعه ماوراء بنفش

نور خورشید زنجیره های پلیمری را در تار و پود می شکند. پلی استر بهتر از پلی پروپیلن در برابر اشعه ماوراء بنفش مقاومت می کند اما مصون نیست. علائم قابل مشاهده محو شدن، سطح گچی و از دست دادن تدریجی انعطاف پذیری هستند. تسمه ای که برای یک تابستان کامل روی یک تریلر باز گذاشته شده است سریعتر از بند ذخیره شده در داخل خانه بین سفرها پیر می شود.

اثر تجمعی است. یک بند پس از قرار گرفتن در معرض اشعه ماوراء بنفش بهبود نمی یابد و از دست دادن استحکام دائمی است. این یکی از دلایلی است که چرا بازرسی منظم بیش از سن به تنهایی به عنوان یک معیار جایگزین اهمیت دارد.

افراط در دما

سرما باعث سفت شدن تار و انطباق با نقاط لنگر می شود که می تواند خطر آسیب دیدن لبه های تیز را افزایش دهد. شرایط بسیار سرد همچنین عملکرد مکانیسم جغجغه را سخت تر می کند و گریس موجود در مکانیسم ممکن است غلیظ شود.

گرما کمتر آشکار است، اما قابل توجه است. قرار گرفتن طولانی‌مدت در دمای بالا می‌تواند باعث شل شدن بافت و از دست دادن بافت تا حدی ثبات ابعادی خود شود. تسمه ای که در یک وسیله نقلیه بسته در تابستان ذخیره می شود، دمای بالاتری نسبت به آنچه اکثر کاربران تصور می کنند تجربه می کند.

مواد شیمیایی و آلودگی

روغن، گازوئیل، سیال هیدرولیک، اسیدها، قلیاها و حلال ها به طور متفاوتی بر روی تار اثر می گذارند. برخی از آنها باعث آسیب قابل مشاهده فوری می شوند. برخی دیگر بدون علائم خارجی آشکار، الیاف را ضعیف می کنند.

• روغن و گریس. به طور کلی باعث تخریب تدریجی می شود و می تواند بافته را لغزنده کند و اصطکاک را در نقاط تماس کاهش دهد.

• اسیدها و قلیاها. می تواند به سرعت به الیاف حمله کند. هر بند که با اسید باتری یا یک ماده تمیز کننده قوی تماس داشته باشد باید بازنشسته شود.

• حلال ها ممکن است پوشش ها را حل کند و بافت را ضعیف کند. حتی تماس کوتاه دلیلی برای بازرسی دقیق است.

• آب نمک. در درجه اول بر روی سخت افزار فلزی تاثیر می گذارد تا بافته، و باعث خوردگی قلاب ها، جغجغه ها و فنرها می شود.

تسمه ای که آلوده شده است باید طبق دستورالعمل سازنده تمیز شود و قبل از استفاده مجدد به دقت بررسی شود. اگر آلودگی تهاجمی بود یا بند هر گونه تغییر در رنگ، بافت یا سفتی نشان داد، جایگزینی انتخاب مطمئن‌تری است.

روال بازرسی، معیارهای بازنشستگی و مدیریت ناوگان

بازرسی تنها زمانی مفید است که سازگار باشد. تسمه ای که سالی یک بار بررسی می شود بند است که ممکن است بین بازرسی ها خراب شود. روال‌های زیر به گونه‌ای طراحی شده‌اند که به جای نیاز به یک جلسه تعمیر و نگهداری جداگانه، در عمل عادی کار قرار گیرند.

مدل بازرسی سه سطحی

زمانی که یک بند باید بازنشسته شود

ذخیره سازی ناوگان و قابلیت ردیابی

برای عملیاتی که چندین وسیله نقلیه را اجرا می کند، ذخیره سازی و قابلیت ردیابی به اندازه بازرسی مهم است. تسمه ای که نمی توان آن را به تاریخ خرید، رتبه بندی و سابقه استفاده آن ردیابی کرد، بند است که نمی توان آن را به طور عینی ارزیابی کرد.

• تسمه ها را روی زمین، در مکانی خشک و دور از نور مستقیم خورشید نگهداری کنید. آویزان کردن یا پیچیدن شل از ایجاد چین و چروک جلوگیری می کند.

• تسمه ها را از ابزار و اجسام تیز جدا نگه دارید. تسمه ای که در جعبه ابزار با آچار ذخیره می شود، بریدگی ایجاد می کند.

• تسمه ها را با تاریخ خرید یا یک مرجع دسته ای در جایی که عملی است برچسب بزنید. این تصمیمات جایگزینی مبتنی بر سن را ممکن می کند.

• حوادث را ثبت کنید. بند درگیر در یک حادثه باید قبل از بازگشت به سرویس شناسایی و بازرسی شود.

• تسمه های مورد استفاده در یک ناوگان را استاندارد کنید تا جایگزینی و سازگاری آن ساده باشد.

چارچوب های نظارتی: آنچه مناطق مختلف انتظار دارند

قوانین ایمن سازی محموله بین کشورها متفاوت است و تسمه ای که در یک بازار قابل قبول است ممکن است الزامات بازار دیگر را برآورده نکند. برای هر کسی که بار را از طریق مرزها حمل می کند یا برای عملیات بین المللی تسمه خریداری می کند، دانستن اینکه کدام چارچوب اعمال می شود نقطه شروع است.

چارچوب ها در جزئیات متفاوت هستند، اما آنها یک اصل مشترک دارند: سیستم مهار باید توانایی مقاومت در برابر نیروهای ناشی از حمل و نقل عادی، از جمله ترمز اضطراری و پیچیدن، را با حاشیه مناسب داشته باشد. انتخاب یک تسمه با علامت بار کاری واضح و گواهینامه شناخته شده ساده ترین راه برای ماندن در شرایط بیشتر بازارها است.

برای عملیاتی که از مرزها عبور می‌کنند، استاندارد کردن تسمه‌های تایید شده با علامت‌های واضح، از وضعیتی جلوگیری می‌کند که بار در یک کشور قانونی و در کشور دیگر ناسازگار باشد. همچنین مکالمه با بازرسی را که ممکن است با سخت افزار خاص در حال استفاده آشنا نباشد، ساده می کند.

تنظیمات سفارشی و گزینه های ساخت

تسمه های استاندارد بیشتر کاربردها را پوشش می دهند، اما شرایطی وجود دارد که پیکربندی سفارشی پاسخ عملی است. بارهای طولانی، فاصله لنگر غیرمعمول، الزامات خاص قلاب، یا نیاز به تاربندی مارک، همه در این دسته قرار می گیرند.

چه چیزی را می توان مشخص کرد

پیکربندی های سفارشی در جایی که بند استاندارد تقریباً جا می شود اما نه کاملاً با ارزش هستند. دم اضافی در یک بند بیش از حد باید مدیریت شود، و یک بند که کمی بیش از حد کوتاه است، استفاده از پسوندهایی را که نقاط اتصال را اضافه می کنند، مجبور می کند. تطبیق طول با برنامه هر دو مشکل را برطرف می کند.

پشتیبانی تست و صدور گواهینامه

برای خریدارانی که به عملکرد مستند نیاز دارند، شرکای تولیدی که می توانند داده های آزمایشی، مراجع گواهینامه و استانداردهای تولید ثابت را ارائه دهند، تصمیم خرید را ساده تر می کنند. تسمه ای با دسته تولید قابل ردیابی و درجه بندی واضح در بازرسی راحت تر از تسمه ای با شماره مهر شده و بدون مستندات پشتیبانی است.

کار طولانی مدت تخت و تریلر تسمه ضامن دار 2 اینچی سنگین Xstrap 61737 با قلاب دستگیره یک بند 27 فوتی با قدرت شکست 10000 پوندی و یک دسته پهن برای کشش کنترل شده. قلاب های گیره برای لنگر زدن زنجیره ای مناسب هستند، که این پیکربندی را در جایی که لنگر به جای حلقه یا ریل، پایه زنجیره ای است مفید می کند. مشخصات کامل را ببینید

سازمان تخت وانت تسمه های ضامن دار جمع شونده Xstrap 61771 سازگار با منتخب کامیون های فورد طراحی شده در اطراف نقاط نصب فورد F-150 و مدل های مشابه، با تارهای اضافی که در داخل یک محفظه محافظ نگه داشته می شوند. این مشکل شل شدن دم را به طور کامل برطرف می کند و بدون اشغال فضای تخت، بند را در دسترس نگه می دارد. جزئیات اتصالات را ببینید

حمل و نقل موتورسیکلت و ATV تسمه های بند کش موتور سیکلت Xstrap 61742 Cam Buckle (2-بسته) یک بسته دوتایی با قلاب‌های ایمنی، با 733 پوند SWL و مقاومت شکستگی 2200 پوند. کشش سگک بادامک برای کاربردهایی مناسب است که تنظیم سریع بیش از حداکثر اهرم مهم است و پروفیل قلاب نرم خطر علامت گذاری اجزای رنگ شده را کاهش می دهد. رتبه بندی و نوع قلاب را ببینید

برنامه کاربردی: تسمه بندی انواع بارهای مختلف

بارهای مختلف رویکردهای متفاوتی را می طلبد. فیزیک یکسان است، اما ترتیبات عملی آنقدر متفاوت است که کتاب بازی مفید باشد.

موتور سیکلت و ATV

قبل از اعمال هر تسمه، چرخ جلو باید خفه شود یا در پایه چرخ نگه داشته شود. تسمه ها از دسته یا گیره سه گانه پایینی به سمت پایین و جلو تا نقاط لنگر کشیده می شوند و تعلیق جلو را تا حدی فشرده می کنند. یک جفت تسمه دوم در عقب از حرکت جانبی جلوگیری می کند. حلقه های نرم در نقاط تماس فرمان از رنگ و تابلو برق محافظت می کنند.

سوسپانسیون را به طور کامل فشرده نکنید. ترک مقداری سفر به دوچرخه اجازه می‌دهد تا با تریلر حرکت کند نه اینکه با آن مبارزه کند، و از بارگیری غیرقابل طراحی چنگال‌ها جلوگیری می‌کند.

تجهیزات و ماشین آلات چرخدار

چرخ ها و همچنین بدنه را مهار کنید. گیره های چرخ یا تسمه های چرخ اختصاصی از چرخیدن جلوگیری می کنند، در حالی که تسمه های بدنه از حرکت عمودی و جابجایی جانبی جلوگیری می کنند. در تجهیزات لاستیکی، لاستیک‌ها اصطکاک مفیدی را ایجاد می‌کنند، اما مقداری حرکت را نیز امکان‌پذیر می‌کنند، بنابراین تسمه‌ها باید بدون سستی آن را در خود جای دهند.

در جایی که دستگاه دارای نقاط اتصال است که برای بلند کردن طراحی شده است، این مکان ها اغلب بهترین مکان های تسمه هستند. در جایی که اینطور نیست، پیچیدن به دور شاسی پایینی یا محور بر روی پانل های بدنه ترجیح داده می شود.

پالت و کالاهای بسته بندی شده

پالت ها یک چالش خاص را ایجاد می کنند: بار ممکن است در داخل پالت جابجا شود و خود پالت ممکن است روی عرشه بلغزد. بستن تسمه ها بر روی بار و پایین تا لنگرهای عرشه، پالت و محتویات آن را در کنار هم نگه می دارد. تشک ضد لغزش زیر پالت در اینجا بسیار موثر است.

در جایی که چندین پالت بارگیری می‌شوند، تسمه‌بندی آن‌ها به‌صورت گروهی می‌تواند مؤثرتر از تسمه‌بندی هر یک به‌صورت جداگانه باشد، مشروط بر اینکه گروه پایدار باشد و تسمه‌ها از کل مجموعه عبور کنند.

بارهای طولانی و نامنظم

نردبان ها، لوله ها، الوار و سایر اقلام طولانی نیاز به مهار در چندین نقطه در طول خود دارند. دو بند نزدیک به هم در وسط مانع از چرخش انتهای آن نمی شود. تسمه ها باید تقریباً در نقاط یک چهارم و برای بارهای بسیار طولانی در نقاط اضافی در طول قرار گیرند.

در جایی که بار از قسمت عقب خودرو فراتر می رود، الزامات اضافی اغلب اعمال می شود، از جمله علامت گذاری و در برخی حوزه های قضایی، اسکورت یا وسیله نقلیه بعدی. این الزامات خارج از محدوده خود تسمه هستند، اما بخشی از طرح ایمنی کلی هستند.

سوالات متداول در مورد انتخاب و استفاده از بند